这套方案解决什么问题

交通场站的特点是空间大、人流集中、运营时间长。候车厅早上和傍晚两个高峰时段，几百部手机同时接入同一个无线信号，普通设备带机量不够就会出现连上了但打不开页面的情况；而半夜和午后乘客稀少时又几乎没人用，按高峰期配置设备数量会导致资源长期闲置，需要找到一个折中的密度。

第二个问题是环境。客运站有不少半室外区域，候车厅出入口、站台、服务区的室外广场，设备要考虑日晒雨淋；夏季高温、冬季低温加上昼夜温差，对设备的稳定运行都是考验。此外，场站还要连接售票、检票、安检、班次显示屏、广播和监控等多套系统，各系统由不同厂商提供，网络接入方式也不统一，协调和联调的工作量往往大于布线本身。

第三类是施工窗口受限。客运站白天一直有班车进出，候车厅里始终有旅客，很多时候只能在夜间或客流低谷时段作业，而且往往需要在规定时间前清场。涉及站房结构、雨棚、路面开挖的都不属于网络施工范围，需要另行委托具备资质的单位。室外设备的防雷接地同样要由具备资质的单位按规范完成，我们根据现场情况提出接地需求。

我们的做法

• 先明确覆盖范围：售票大厅、候车厅、办公区、站台雨棚下的可用区域分别统计面积与预估人数，室外只在确需使用的区域布点，不大面积铺开。
• 候车厅按人流密度布点：在出站口、检票口、候车区集中的位置适当增加点位，同时限制单台设备的最大带机数量，避免大量终端挤在少数设备上。
• 室外部分按防护等级选型并采取必要的遮阳防雨措施；支架固定、接地和防雷施工由具备资质的单位完成，我方负责设备上架后的配置与测试。
• 业务与公众分开：售票、检票、安检、班次显示和广播属于业务网络，单独划分并保证优先级；提供给旅客的无线单独出口并做限速和策略。
• 站房到售票室、机房、远端岗亭的距离通常较远，一律走光纤，特别是跨股道、跨场坪的位置必须用地埋光缆并穿管保护。
• 多厂商系统联调：我们只负责网络侧的连通、地址分配和必要的策略，终端设备本身的调试由各系统厂商负责，提前排好各方到场时间。

交付物清单

• 网络拓扑图：标明机房、各分区汇聚点、光纤路由与室外点位位置。
• 端口对照表：售票、检票、安检、显示屏、广播等终端的接入端口对应表。
• 设备清单与序列号：交换机、AP、光纤收发器、防雷配件的型号与数量。
• 配置备份：VLAN 与带宽策略、无线配置的导出文件。
• 验收测试记录：候车厅高峰时段抽样测速、覆盖边缘的信号测试、业务终端连通性验证。
• 标签与照片：室外设备编号、机柜标签、走线照片。

工期与配合事项

场站施工一般安排在客流低谷时段或夜间，需要在规定时间前完成清场。需要客户配合的是：提供明确的作业时段与次日是否影响运营确认；办理人员进站施工手续与车辆进出安排；提供机房和弱电间钥匙；协调安检、广播、显示屏、收费系统厂商按联调计划到场；雨棚、站房高处作业所需的登高或吊装设备由具备资质的单位提供和操作；防雷接地、结构改造类开挖与路面恢复另行委托具备资质的单位施工。

报价方式

场站项目通常按设备清单逐项报价，因为不同区域的需求差异较大；也可以把覆盖区域按面积和点位折算后可做包干。报价单把室内部分与室外部分分开计列，便于区分。室外设备的防护配件单独列出。不含项会在报价中写明：电力引入、防雷接地施工、结构改造类与路面恢复、登高设备均由具备资质的单位执行并单独计价。报价注明是否含税，最终以现场勘测后的清单为准。